Freios CCB

Os freios semicorex CCB são construídos a partir de um núcleo composto de carbono-cerâmica que foi melhorado com um revestimento de superfície especializado. No centro da estrutura, há um substrato carbono-carbono que foi escolhido por seu peso leve e alta resistência à temperatura. O núcleo é então reforçado com uma matriz de cerâmica utilizando o processo de infiltração de fusão reativa (RMI). O silício próprio é injetado na estrutura de carbono, onde se solidifica como um esqueleto de cerâmica SiC muito rígido. A camada de atrito de alto desempenho é então aplicada no topo da base, que consiste em aproximadamente 80% de sic. Isso nos dá uma mistura ideal para resistência ao desgaste e estabilidade de atrito em uma variedade de faixas de temperatura.

A aplicação da camada de atrito rica em SiC via tecnologia RMI fornece um revestimento denso, uniforme e fortemente ligado que estende significativamente a vida útil da superfície de frenagem. Essa camada oferece coeficiente de atrito consistente, mesmo sob desacelerações repetidas de alta velocidade, tornando-o ideal para uso em carros esportivos, motocicletas, sedãs de desempenho e outros ambientes de frenagem de alta carga.

Primeiro, o branco C/C é preparado por deposição química de vapor ou carbonização de impregnação de resina e, em seguida, o espaço em branco é contatado com silício líquido. O silício reage com carbono a alta temperatura para formar SiC, enquanto enche os poros no espaço em branco. Devido ao seu excelente desempenho abrangente, é amplamente utilizado em lutadores avançados, trens de alta velocidade, carros de corrida e carros esportivos e podem atender aos requisitos rígidos desses equipamentos de ponta para o sistema de freio sob condições de trabalho complexas, como alta velocidade, alta carga e alta temperatura. A superfície é revestida com uma camada de atrito e a tecnologia RMI de infiltração de silício fundido é usada para melhorar bastante o coeficiente de antioxidação e anti-fricção do disco de freio e aumentar a vida útil do disco de freio.

Os freios de CCB têm baixa expansão térmica e alta condutividade térmica. Isso permite que os freios de CCB evitem rachaduras e deformação devido à energia térmica extrema. A alta quantidade de SiC usada na superfície de frenagem fornece níveis de resistência à dureza e de dureza muito alta, garantindo taxas de desgaste muito baixas e intervalos de serviço mais longos. Em contraste com os sistemas tradicionais de freios de ferro, os freios de CCB são muito leves, o que reduz o peso não suspenso e melhora a dinâmica de manuseio.

Outra vantagem crítica é a resistência à corrosão da superfície do CCB, que garante desempenho superior em ambientes úmidos e agressivos, como estradas costeiras ou pistas de corrida. A resposta de frenagem permanece suave e receptiva, com o mínimo de desbotamento do freio, mesmo após o uso repetido a temperaturas elevadas.

Os freios CCB são a escolha preferida em setores automotivo e de motocicletas de alto desempenho. Eles são frequentemente usados em instalações OEM para veículos de luxo e esportes, aplicações de corrida e motocicletas pesadas, onde o desempenho e a confiabilidade são fundamentais. Com sua superfície avançada revestida com RMI, esses freios requerem menos manutenção, produzem menos poeira de freio e mantêm sua integridade estrutural por mais tempo que os sistemas convencionais.

Combinando a construção leve de carbono-cerâmica com uma camada de atrito rica em SiC formada através da infiltração de RMI, os freios CCB da Semicorex entregam o máximo na frenagem de alto desempenho. Seja na rua ou na pista, esses freios fornecem durabilidade inigualável, atrito consistente e desempenho térmico superior - levantando a barra para a tecnologia de frenagem.